أصبح وضع العلامات بالليزر ميزة تقنية أساسية في تطوير صناعة الطيران
منذ ولادة أجهزة الليزر عالية الطاقة في السبعينيات، واللحام بالليزر، والقطع بالليزر، والحفر بالليزر، ومعالجة الأسطح بالليزر، وسبائك الليزر، والكسوة بالليزر، والنماذج الأولية السريعة بالليزر، والتشكيل المباشر للأجزاء المعدنية بالليزر وأكثر من عشرة تطبيقات.
التصنيع بالليزر هو القوة والنار والتصنيع الكهربائي بعد تكنولوجيا المعالجة الجديدة، ويمكنه حل معالجة المواد المختلفة، والمشاكل التقنية المثالية والمدروسة، مثل التشكيل والصقل منذ ولادة جهاز الليزر عالي الطاقة في السبعينيات، وقد شكل اللحام بالليزر ، القطع بالليزر، وضع العلامات بالليزر، تعاطي المنشطات بالليزر العشرات من التطبيقات مثل العملية، مقارنة بطرق المعالجة التقليدية، تتميز المعالجة بالليزر بتركيز كثيف عالي الطاقة، وسهل التشغيل، ومرونة عالية، وجودة عالية، والحفاظ على الطاقة وحماية البيئة وغيرها المزايا البارزة، السيارات السريعة، الإلكترونيات، الفضاء، الآلات، السفن، بما في ذلك جميع مجالات الاقتصاد الوطني تقريبًا تم استخدامها على نطاق واسع، والمعروفة باسم "وسائل المعالجة المشتركة لنظام التصنيع".
تنطبق على الجوانب التالية
1. تكنولوجيا القطع بالليزر في مجال تطبيق الطيران
في صناعة الطيران، مواد القطع بالليزر هي: سبائك الذقن، سبائك النيكل، سبائك الكروم، سبائك الألومنيوم، الفولاذ المقاوم للصدأ، مفتاح حمض الذقن، البلاستيك والمواد المركبة.
في تصنيع معدات الطيران، يتم استخدام المواد المعدنية الخاصة، القوة العالية، الصلابة العالية، مقاومة درجات الحرارة العالية، طريقة القطع العادية من الصعب إنهاء معالجة المواد، القطع بالليزر هو نوع من وسائل المعالجة الفعالة، يمكن استخدام كفاءة معالجة القطع بالليزر، وهيكل قرص العسل، والإطار، والأجنحة، ولوحة تعليق الذيل، والدوار الرئيسي للمروحية، وصندوق المحرك وأنبوب اللهب، وما إلى ذلك.
القطع بالليزر يستخدم بشكل عامليزر الإخراج المستمر، ولكن من المفيد أيضًا استخدام ليزر نبض ثاني أكسيد الكربون عالي التردد.نسبة عمق القطع إلى العرض بالليزر عالية، بالنسبة للمواد غير المعدنية، يمكن أن تصل نسبة العمق إلى العرض إلى أكثر من 100، ويمكن أن يصل المعدن إلى حوالي 20؛
القطع بالليزرالسرعة عالية، قطع صفائح سبائك الذقن هو 30 مرة عن الطريقة الميكانيكية، وقطع لوحة الصلب 20 مرة عن الطريقة الميكانيكية؛
القطع بالليزرالجودة جيدة.بالمقارنة مع طرق القطع بالأكسجين والأسيتيلين والبلازما، فإن قطع الفولاذ الكربوني يتمتع بأفضل جودة.المنطقة المتأثرة بالحرارة في القطع بالليزر هي أوكسي أسيتيلين فقط.
2.تطبيق تكنولوجيا اللحام بالليزر في مجال الطيران
في صناعة الطيران، يتم لحام الكثير من الأجزاء باستخدام شعاع الإلكترون، لأن اللحام بالليزر لا يحتاج إلى أن يتم في الفراغ، ويتم استخدام اللحام بالليزر ليحل محل لحام شعاع الإلكترون.
لفترة طويلة، كان الاتصال بين الأجزاء الهيكلية للطائرة هو استخدام تقنية التثبيت العكسي، والسبب الرئيسي هو أن سبائك الألومنيوم المستخدمة في هيكل الطائرة عبارة عن سبائك الألومنيوم المقواة بالمعالجة الحرارية (أي سبائك الألومنيوم عالية القوة)، بمجرد الانصهار اللحام، سيتم فقدان تأثير تقوية المعالجة الحرارية، ومن الصعب تجنب الشقوق بين الحبيبات.
إن اعتماد تقنية اللحام بالليزر يتغلب على مثل هذه المشكلات ويبسط إلى حد كبير عملية تصنيع جسم الطائرة، مما يقلل من وزن جسم الطائرة بنسبة 18% والتكلفة بنسبة 21.4% إلى 24.3%.تعتبر تقنية اللحام بالليزر ثورة تكنولوجية في صناعة تصنيع الطائرات.
3.تطبيق تكنولوجيا الحفر بالليزر في مجال الطيران
تُستخدم تقنية الحفر بالليزر في صناعة الطيران لحفر ثقوب في محامل الأدوات وشفرات التوربينات المبردة بالهواء والفوهات وأجهزة الاحتراق.يقتصر الحفر بالليزر حاليًا على فتحات التبريد الخاصة بأجزاء المحرك الثابتة، وذلك لوجود شقوق مجهرية على سطح الثقوب.
تم الانتهاء من الدراسة التجريبية لشعاع الليزر وشعاع الإلكترون والكيمياء الكهربائية وحفر EDM والحفر الميكانيكي واللكم من خلال تحليل شامل.يتميز الحفر بالليزر بمزايا التأثير الجيد والتنوع القوي والكفاءة العالية والتكلفة المنخفضة.
4.تطبيق تكنولوجيا سطح الليزر في مجال الطيران
تعتبر الكسوة بالليزر تقنية مهمة لتعديل سطح المواد.في مجال الطيران، تكون أسعار قطع غيار محركات الطائرات مرتفعة، لذلك يكون إصلاح الأجزاء فعالاً من حيث التكلفة في كثير من الحالات.
ومع ذلك، يجب أن تتوافق جودة الأجزاء التي تم إصلاحها مع متطلبات السلامة.على سبيل المثال، عندما يظهر تلف على سطح شفرة مروحة الطائرة، يجب إصلاحه باستخدام بعض تقنيات معالجة السطح.
بالإضافة إلى القوة العالية ومقاومة التعب التي تتطلبها شفرات المروحة، يجب أيضًا مراعاة مقاومة التآكل بعد إصلاح السطح.يمكن استخدام تقنية الكسوة بالليزر لإصلاح السطح ثلاثي الأبعاد لشفرة المحرك.
5.تطبيق تكنولوجيا التشكيل بالليزر في مجال الطيران
ينعكس تطبيق تكنولوجيا تصنيع التشكيل بالليزر في الطيران بشكل مباشر في التصنيع المباشر للأجزاء الهيكلية من سبائك التيتانيوم للطيران والإصلاح السريع لأجزاء محرك الطائرات.
أصبحت تكنولوجيا تصنيع التشكيل بالليزر واحدة من تقنيات التصنيع الأساسية الجديدة للأجزاء الهيكلية الكبيرة من سبائك التيتانيوم لأسلحة ومعدات الدفاع الجوي.تتميز طريقة التصنيع التقليدية بمساوئ التكلفة العالية، ووقت التحضير الطويل لتزوير القالب، والكمية الكبيرة من المعالجة الميكانيكية وانخفاض معدل استخدام المواد.
